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汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)（TPMS）主要用于汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警。目前，TPMS系統(tǒng)已經(jīng)快速成為避免意外發(fā)生的基本配備，而且也有越來越多的車輛安裝了這個系統(tǒng)。TPMS的壓

一、稱重傳感器工作過程：稱重傳感器在受到外力作用后，粘貼在彈性體的應(yīng)變片隨之產(chǎn)生形變引起電阻變化，電阻變化使組成的惠斯登電橋失去平衡輸出一個與外力成線性正比變化的電量電信號。二、稱重傳感器原理：由一個

壓力是氣動和流體測量的重要參數(shù)，在風洞實驗和流體測量中大量使用壓力傳感器或壓力變送器。因此如何采用虛擬儀器技術(shù)來校準和計量壓力傳感器，保證和改進測量精準度已成為的一項重要工作。壓力測試或計量的重要環(huán)節(jié)

信息革命的第三次浪潮正悄然來臨并將最終改變社會、企業(yè)、社區(qū)和個人生活的方式。這次信息革命既是大家熱論的物聯(lián)網(wǎng)，也是新一代互聯(lián)網(wǎng)和無處不在計算模式的版本。為使物聯(lián)網(wǎng)能達到互聯(lián)和隨時隨地與任何人和物通信的

壓力變送器主要由測壓元件傳感器、模塊電路、顯示表頭、表殼和過程連接件等組成。它能將接收的氣體、液體等壓力信號轉(zhuǎn)變成標準的電流電壓信號，以供給指示報警儀、記錄儀、調(diào)節(jié)器等二次儀表進行測量、指示和過程調(diào)節(jié)

通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設(shè)備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動的方式。但是剛開始的時候，你會發(fā)現(xiàn)光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是，現(xiàn)在工程師們已經(jīng)

近年對直接監(jiān)測燃燒過程參數(shù)的傳感器的研究，主要集中在以下幾種傳感器：氣缸壓力傳感器、離子間隙傳感器、火焰前鋒傳感器、光學火焰?zhèn)鞲衅鳌Ｆ渲?，氣缸壓力傳感器提供的信息意義和豐富，這些信息包括：壓縮壓力、燃

稱重測力傳感器的防護等級通常用IP表示。一般稱重測力傳感器廠家均稱自己的產(chǎn)品達到IP67水平，少數(shù)廠家的部分產(chǎn)品達到IP68水平。我們知道，IP代碼所表示的是電壓不超過72.5kV電氣產(chǎn)品的外殼防護等級。國家標準《GB42

稱重傳感器的密封質(zhì)量對其使用壽命和穩(wěn)定性影響極大，一個密封不良的稱重傳感器連一年也混不下去。但一個焊接充氮密封的稱重傳感器至少可以穩(wěn)定地工作十年。這是因為水能滲入幾乎所有的聚合物，產(chǎn)生增塑引起應(yīng)力集中

稱重傳感器的應(yīng)用場合非常廣泛，也有可能用在環(huán)境比較惡劣的場所，針對稱重傳感器常在強腐蝕性潮濕環(huán)境下使用的特點，我們在安裝和使用時可以采取如下措施，可取得良好效果。1.平時注意保持在用傳感器的干燥清潔，發(fā)

電量隔離傳感器/變送器是針對工程中的電量檢測(監(jiān)測)，提高系統(tǒng)的整體抗干擾能力，而研制開發(fā)的一種小體積、高性能的電量測試部件。由于電量隔離傳感器在應(yīng)用中，用戶不需做二次開發(fā)工作，高電壓或大電流信號可以直

速度傳感器的定義：能感受被測速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。單位時間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱為速度傳感器。在機器人自動化技

霍爾傳感器以霍爾效應(yīng)為其工作基礎(chǔ)?；魻栃?yīng)是半導體自由電荷受磁場洛侖磁力作用而產(chǎn)生，它是由美國物理學家霍爾在1879年發(fā)現(xiàn)的。霍爾開關(guān)電路又稱霍爾數(shù)字電路，由穩(wěn)壓器、霍爾片、差分放大器，斯密特觸發(fā)器和輸出

光電式液位傳感器是一款利用光在兩種不同介質(zhì)界面發(fā)生折射原理的接觸式點液位測量監(jiān)控裝置。光電式液位傳感器結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、使用紅外線探測，可避免陽光或燈光的干擾而引起誤動作，靈敏度高、體積小

在工業(yè)領(lǐng)域中，要測量液位，除了投入式液位傳感器的靜壓液位測量外，還有許多其他的方式和原理。磁翻板液位傳感器是靠安裝在容器內(nèi)部的磁力浮子，帶動容器外部的磁力翻板翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)信號轉(zhuǎn)換和液位顯示。優(yōu)點：能夠快速