1.概述
整車式動(dòng)態(tài)汽車衡是用于公路計(jì)重收費(fèi)與超限檢測稱重裝置系統(tǒng)，主要由整車式稱重臺(tái)、秤臺(tái)接線盒、電子稱重儀表、車輛分離器（進(jìn)入車輛分離器、離去車輛分離器和輔助車輛分離器）、輪軸識(shí)別器、輪軸識(shí)別器接線盒等組成。電子稱重儀表通過連接整車式稱重臺(tái)的稱重傳感器接線盒采集車輛重量信息，同時(shí)通過輪軸識(shí)別器采集車輛輪軸信息，再使用車輛分離器作為車輛進(jìn)入、離去秤臺(tái)的判斷依據(jù)，由儀表進(jìn)行整車的數(shù)據(jù)分離與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)過往車輛動(dòng)態(tài)稱重與軸型識(shí)別并顯示，同時(shí)完成與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，為門和企業(yè)廠礦提供可靠的收費(fèi)依據(jù)。
2.技術(shù)參數(shù)
秤量：Max = 100 t
分度值： d = 20kg
最小秤量：Min = 1 t
溫度范圍：-10℃ ~ +40℃
準(zhǔn)確度等級(jí)：0.5 級(jí)
速度范圍：1km/h ~ 20km/h
過衡方向：車道方向

3.系統(tǒng)組成
整車式動(dòng)態(tài)汽車衡主要由以下各部件組成：XK3208-D6電子稱重儀表（帶傳感器接線盒）、整車式稱重秤臺(tái)、輪軸識(shí)別器（帶測輪器接線盒）、車輛分離器（進(jìn)入光幕、離去光幕），計(jì)重柜等。
整車式動(dòng)態(tài)汽車衡使用整車式稱重平臺(tái)作為稱重檢測臺(tái)。整車式稱重平臺(tái)與單、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)汽車衡相比，在計(jì)量精度、防、防逃費(fèi)等方面都進(jìn)行了較大的改進(jìn)，性能得到明顯提高，現(xiàn)場使用取得了很好的效果，結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。
整車式稱重平臺(tái)采用7個(gè)稱重臺(tái)面和測輪器組合，共使用20只稱重傳感器檢測車輛重量,通過傳感器接線盒接入稱重儀表。整車式稱重平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化、精心的材料致使其在實(shí)際現(xiàn)場使用過程中，系統(tǒng)可靠性與穩(wěn)定性都得到了很大的提高。

4.整車式動(dòng)態(tài)汽車衡特點(diǎn)
?稱重承載器采用的標(biāo)準(zhǔn)化化結(jié)構(gòu)模塊、有強(qiáng)大的處理和擴(kuò)展能力，便于快速組合和應(yīng)用；
?秤體采用特制冷軋U型鋼梁，與面板構(gòu)成多條箱型梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊牢固；采用簡便的限位方式，限位底座和整體基礎(chǔ)混為一體，堅(jiān)實(shí)牢靠；安裝方便快捷，有效抵抗車輛沖擊；
?秤體左右兩側(cè)加裝花紋防滑鋼板，避免了雨雪天氣車輛在秤臺(tái)上打滑；
?系統(tǒng)共使用20只傳感器進(jìn)行重量數(shù)據(jù)采集，采集器單元對(duì)每只傳感器組信號(hào)單獨(dú)采集，分八路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集匯總，信息量豐富，控制器對(duì)豐富的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值分析，得到更加準(zhǔn)確的重量數(shù)據(jù)和完整的車輛信息，同時(shí)有效的截遏止了逃費(fèi)現(xiàn)象；
?能對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)快速通過的車輛進(jìn)行稱量；也就是對(duì)一車一桿和連續(xù)過車進(jìn)行無障礙處理；
?系統(tǒng)能識(shí)別車輛行駛方向，并對(duì)車輛倒車、不倒車狀態(tài)下的稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行正確處；
?采用嵌入式工控主板，基于PXA270 處理器(XScale 架構(gòu))設(shè)計(jì)，產(chǎn)品符合 PC/104 V2.5規(guī)范，工業(yè)級(jí)。主板具有資源豐富、接口齊全、低功耗、電磁兼容達(dá)工業(yè)4級(jí)等特點(diǎn)；抗干擾性強(qiáng)，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，可應(yīng)用于工業(yè)等惡劣環(huán)境。
?采用7寸全觸摸屏，人機(jī)界面精美，使用上免培訓(xùn)，人機(jī)交流無障礙；
?機(jī)殼采用19寸4U機(jī)箱,預(yù)留鉛封接口，調(diào)試操作安全方便可靠，符合計(jì)量法規(guī)要求。