美國(guó)Interface剎車(chē)踏板力傳感器
用途與特點(diǎn)：
踏板力配套傳感器，低外形，易于安裝，采用箔式應(yīng)變片技術(shù)，精度高，性能穩(wěn)定可靠，此系統(tǒng)也可用于油門(mén)，離合器，駐車(chē)制動(dòng)踏板測(cè)試。

美國(guó)Interface剎車(chē)踏板力傳感器

現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，很多工作人員對(duì)環(huán)形測(cè)力傳感器的應(yīng)用有所誤解，下面汽車(chē)剎車(chē)或油門(mén)踏板力測(cè)試為例做簡(jiǎn)單介紹，以踏板力傳感器為例，如下圖：

美國(guó)Interface剎車(chē)踏板力傳感器

應(yīng)用概述：

剎車(chē)系統(tǒng)的制造一般需要幾個(gè)階段，從開(kāi)始的研發(fā)階段、耐久性試驗(yàn)、試驗(yàn)跟蹤測(cè)試到批量生產(chǎn)

到離不開(kāi)剎車(chē)測(cè)試。

使用說(shuō)明：

1、工程師根據(jù)需要選擇量程的踏板力傳感器，一般會(huì)配備一塊安裝板以方便安裝；

2、在該測(cè)試應(yīng)用中，工程師將踏板力傳感器安裝于汽車(chē)剎車(chē)踏板的上方，準(zhǔn)確的測(cè)量施加于剎車(chē)踏板的力，

測(cè)試驗(yàn)證了剎車(chē)系統(tǒng)的完整性(傳感器的測(cè)量范圍225N到2250N，精度可達(dá)0.05%)；

3、傳感器的頂部有一定的弧度，這樣的設(shè)計(jì)有助于將踩踏的力施加到傳感器中點(diǎn)位置；

4、工程師可運(yùn)用手持式顯示儀表和顯示儀表實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)值，或者運(yùn)用USB采集方案直接將傳感器的數(shù)據(jù)輸送

電腦上；

5、采集軟件可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)值，軟件可同時(shí)讀取16通道傳感器的數(shù)值，也可繪制曲線、儲(chǔ)存數(shù)據(jù)。

使用產(chǎn)品：

踏板力傳感器（如FC_LW系列），及與之配套的儀器儀表（USB采集模塊、數(shù)顯、FC_HD05手持式儀表和應(yīng)變式放大器）

用途與特點(diǎn)：

踏板力配套傳感器，低外形，易于安裝，采用箔式應(yīng)變片技術(shù)，精度高，性能穩(wěn)定可靠，此系統(tǒng)也可用于油門(mén)，離合器，駐車(chē)制動(dòng)踏板測(cè)試。