KWTL00輪輞探傷裝置

 產(chǎn)品概述 | Product overview

&    輪輞探傷裝置（型號RI-Ⅰ）用于各型ＣＲＨ動車組以及普通車輛、機(jī)車、地鐵等軌道交通輪對的輪輞缺陷檢測，是檢修維護(hù)和安全保障的核心設(shè)備之一。采用磁通量平衡檢測技術(shù)，同時檢測同一輪對兩個車輪；設(shè)備操作簡單。無需拆何配件，依次完成整列車輛的車輪探傷，徑向缺陷的檢測靈敏度高，探測深度深，快速、高效探傷并自動分析缺陷類別和傷損程度。。

系統(tǒng)組成圖 | System Diagram

1  探傷傳感器：

一套探傷傳感器組共采用22個探傷傳感器，全覆蓋的對一個輪對兩個車輪的輪輞、輪緣的缺陷同時進(jìn)行檢測。探測到的缺陷轉(zhuǎn)化為模擬信號，信號經(jīng)處理后傳送給主控單元。

2  電源及主控單元：

由電源模塊、數(shù)據(jù)處理模塊及通訊模塊組成。電源為22個探傷傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊、通訊模塊提供電源。數(shù)據(jù)處理模塊主要完成將傳感器信號模數(shù)轉(zhuǎn)換并處理打包傳輸給通訊模塊；通訊模塊通過總線將數(shù)據(jù)傳送給工業(yè)控制計算機(jī)。

3  語音播放器：

通過語音，完成操作提示，損傷報警等功能。

4  工業(yè)計算機(jī)：

完成數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)存儲，損傷分析，生成報表，報警，數(shù)據(jù)索引等功能。

5  觸摸監(jiān)視器：

實現(xiàn)探傷過程的實時動態(tài)顯示及完成人機(jī)交互，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，數(shù)據(jù)查詢等操作。

6  轉(zhuǎn)輪器：

包括頂升單元和轉(zhuǎn)輪單元。頂升單元用于舉升被檢車輪，轉(zhuǎn)輪單元用于旋轉(zhuǎn)車輪，可同時頂升和驅(qū)動兩個車輪旋轉(zhuǎn)。

  功   能 | Functions

       探傷系統(tǒng)實現(xiàn)列車車輪自動化探傷，對一個輪對兩個車輪的輪輞、輪輻、輪緣以及輪輞與輪輻的過渡區(qū)域的缺陷同時進(jìn)行檢測，可探測輪對周向輞裂、徑向裂紋、輪緣徑向裂紋，對整體車輪的輪輞裂紋具備明確的針對性，使輪對重大危害性缺陷無法藏身，確保行車安全。

 系統(tǒng)特點 | System Characteristics

1  輪對到達(dá)探傷工位后，啟動轉(zhuǎn)輪器將輪對頂起并原位旋轉(zhuǎn)，傳感器在輪對旋轉(zhuǎn)過程中實現(xiàn)對整圈輪輞的傷損檢測。

2  輪對旋轉(zhuǎn)6圈左右即可完成檢測，此時計算機(jī)即可自動生成檢測報告，顯著提升探傷效率。

3  實現(xiàn)對車輪輪輞表面和內(nèi)部缺陷的動態(tài)探傷，軟件自動分析缺陷類型和傷損程度并生成檢測報表。

4  對一天內(nèi)完成輪對檢測結(jié)果歸納分類，生成檢測報表。

5  完整的數(shù)據(jù)服務(wù)：為用戶建立輪對綜合數(shù)據(jù)庫和備份數(shù)據(jù)庫。

  技術(shù)指標(biāo) |Technical Specification

1  靈敏度（不低于下述超聲波測量標(biāo)準(zhǔn)）：

① 內(nèi)部傷損：距離表面10mm深度范圍為直徑2mm平底孔當(dāng)量；距離表面30mm深度范圍為直徑3mm平底孔當(dāng)量
② 外部傷損：局部點狀缺陷：?2mm孔當(dāng)量大小 220V
③ 裂紋：5mm×1mm刻槽當(dāng)量大小

2  徑向裂紋檢測準(zhǔn)確率99%，其他傷損檢測準(zhǔn)確率≧99.5%。

3  誤報率：小于0.5%

4  檢測重復(fù)率：99%

5  適用范圍：適用于目前在用的各種輪對的輪輞探傷

6  傳感器與輪輞允許相對線速度：1.0-10m/s

7  傳感器與輪輞允許間隙：5~15mm

8  設(shè)備工作環(huán)境：

① 系統(tǒng)供電電壓：127/220VAC
② 整機(jī)額定功率（不包括轉(zhuǎn)輪器）：150W
③ 整機(jī)整備質(zhì)量（不包括轉(zhuǎn)輪器）：120Kg
④ 系統(tǒng)工作溫度：-25℃-+60℃
⑤ 傳感器工作電壓：12VDC
⑥ 傳感器工作濕度：≤95%RH
⑦ 計算機(jī)工作濕度：≤50% RH

9  預(yù)留RJ45/RS485接口

  應(yīng)用案例 | Test Cases