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　　1、定量給料秤的校準(zhǔn)方法：

　　采用物料條碼疊加在線校準(zhǔn)方法，在帶式輸送機正常輸送和計量物料的過程中進行（不需停機驗證，受安裝條件制約），以達到實物驗證的目的。

　　2、避免皮帶張力等因素對測量和校準(zhǔn)的影響：

　　兩臺測量性能相同的皮帶秤安裝在同一臺皮帶輸送機上。當(dāng)用皮帶輸送物料時，兩臺稱重機受相同的因素影響，如皮帶張力。在校準(zhǔn)過程中，兩個稱重器可以通過相減進行偏移。

　　3、稱重傳感器：

　　由于模塊化傳感器消除了傳統(tǒng)的稱重橋，秤的恒載大大降低，傳感器的應(yīng)用范圍得到了提高。定量給料秤采用平面四邊形應(yīng)力結(jié)構(gòu)。稱重惰輪通過上下簧片被強制到傳感器，這大大增進了抗偏心負載能力。

　　4、建立標(biāo)準(zhǔn)負荷分布和實際負荷分布對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型：

　　由于標(biāo)準(zhǔn)荷載不斷疊加在正常運輸?shù)牟牧仙?，系統(tǒng)校準(zhǔn)前的標(biāo)準(zhǔn)荷載的整周累積測量是通過使用兩個刻度的整周累積減法獲得的。因此，它不同于任何模擬負載檢查的方法。同時，還應(yīng)用Pro/E、CAE等技術(shù)進行結(jié)構(gòu)力學(xué)模擬，在多柔多彈系統(tǒng)動力學(xué)理論分析的基礎(chǔ)上，研究了標(biāo)準(zhǔn)載荷的加載方法，建立了標(biāo)準(zhǔn)負荷和實際負荷分布對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型；G=K×藝術(shù)m（L-B）/LXL修改檢驗系數(shù)。

　　5、解決料流的變化對動態(tài)線性的影響：

　　利用定量給料秤集成測量和檢測系統(tǒng)的功能，正常運輸物料時，提供多次重復(fù)物料流的標(biāo)準(zhǔn)量相當(dāng)方便：在正常物料流的情況下，兩個天平的誤差在相同范圍內(nèi)校準(zhǔn)。當(dāng)輸送機改變輸送能力時，兩個刻度的動態(tài)線性誤差仍在同一范圍內(nèi)，此時儀器的多點線性校正功能易于解決。

　　6、解決皮帶秤在運行中的精度問題：

　　在定量給料秤運行過程中，利用兩個預(yù)設(shè)的相對誤差報警值，很容易判斷系統(tǒng)是否超差，可以隨時在線檢查和調(diào)整。