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一智慧交通系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代科學技術在交通領域最直接的體現(xiàn)即為智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)將信息技術、電子技術、數(shù)據通信傳輸技術和系統(tǒng)工程技術相結合，實現(xiàn)交通元素智能化和協(xié)同化，建立服務于交通運輸?shù)木C合管理系統(tǒng)。

“智慧交通”一詞起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，在2010年提出的“智慧城市”愿景中，“智慧交通”被認為是智慧城市的核心系統(tǒng)之一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎上集成物聯(lián)網、大數(shù)據、云計算、人工智能等，實現(xiàn)人、車、路、環(huán)境4要素的全面感知、協(xié)同互聯(lián)、高效服務，具備一定判斷、創(chuàng)新、自組織能力的智慧型綜合交通運輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)組成如下：

智慧交通系統(tǒng)的組成

二中國智慧交通發(fā)展政策背景

智慧交通是智能基礎設施的重要組成部分，2015年政策開始針對智慧交通領域出臺措施加快相關產業(yè)培育。2020年至今出臺多項政策繼續(xù)大力推進智能交通發(fā)展，2021年9月下發(fā)《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》，提出“到2025年，打造一批交通新基建重點工程，形成一批可復制推廣的應用場景，制修訂一批技術標準規(guī)范，促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發(fā)展”，2021年11月再次下發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出：到2025年，“交通設施數(shù)字感知，信息網絡廣泛覆蓋，運輸服務便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術應用創(chuàng)新活躍，網絡安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進。多項政策支持下，智能交通領域十四五有望迎來快速發(fā)展。

近期智慧交通相關政策文件

三智慧交通產業(yè)鏈

智慧交通行業(yè)產業(yè)鏈覆蓋范圍廣，其覆蓋的細分領域包括：傳統(tǒng)安防企業(yè)、互聯(lián)網廠商、云計算服務商和算法提供商等各類公司。在行業(yè)上游，企業(yè)主要提供數(shù)據、算法和電子器件制造；中游企業(yè)主要提供智慧交通硬件制造、軟件開發(fā)與解決方案提供；下游企業(yè)主要提供規(guī)劃咨詢與運營服務。

智慧交通產業(yè)鏈

四中國智慧交通行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

01市場規(guī)模

2022年7月12日，國家印發(fā)《國家公路網規(guī)劃》，規(guī)劃指出：“到2035年，基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質量國家公路網?！蓖苿又腔劢煌ǖ陌l(fā)展，提高交通系統(tǒng)的智能性已成大勢所趨。據中國智能交通協(xié)會數(shù)據顯示，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模由2016年的973億元增長至2020年的1658億元，預計未來我國智能交通行業(yè)仍將保持增長態(tài)勢。

2016-2022年我國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模及增速

02以上項目規(guī)模

據統(tǒng)計，2015年以來我國智慧交通市場別以上中標項目總規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，2020年，中國智慧交通別以上項目總規(guī)模已接近300億元，同比增加35.2%，大規(guī)模級別的智慧交通項目建設有加速發(fā)展趨勢。

2015-2020年全國智慧交通別以上項目規(guī)模

03高速公路智能化市場規(guī)模

隨著人工智能技術的逐步成熟以及多項政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當下公路運輸?shù)闹饕l(fā)展方向，據統(tǒng)計，2016-2020年中國高速公路智能化市場規(guī)?？焖侔l(fā)展，從361億元增長至600億元，5年間增長了239億元。預計到2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模將達到795億元。

2016-2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模及增速

04無人駕駛市場規(guī)模

從市場規(guī)模來看，目前，我國正在積極發(fā)展智能網聯(lián)汽車，無人駕駛技術進一步推動，BAT等企業(yè)進入市場、加大投入研發(fā)技術，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據統(tǒng)計，2016-2020年我國無人駕駛市場規(guī)模由490億元增至1702億元，預計到2022年我國無人駕駛市場規(guī)模將達到2894億元。

2016-2022年我國無人駕駛市場規(guī)模及增速

05智慧停車場市場規(guī)模

近幾年，智慧停車業(yè)務在一線城市已經形成有效的市場示范效應，應用范圍和用戶規(guī)模不斷擴大，目前已逐步向全國范圍輻射，進入高速發(fā)展期。據統(tǒng)計，2016-2020年我國智慧停車市場規(guī)模不斷增長，2020年我國智慧停車市場規(guī)模達154億元，預計到2022年達到200億元。

2016-2022年我國智慧停車場市場規(guī)模及增速

06部分智慧交通試點項目進展

實體項目層面上，自車聯(lián)網及車路協(xié)同政策持續(xù)推進以來，部分先行城市積極開展落地試點項目予以響應，并展開規(guī)?；渴稹Ｆ渲?，由、發(fā)布的《關于組織開展智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點工作的通知》在全國先后確定兩批“雙智”試點城市后，在各地區(qū)積極投入試點實踐工作，智慧交通項目也在全國多個城市相繼鋪開。

部分省市智慧交通試點進展情況

07智慧交通行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，我國智慧交通技術研發(fā)取得重大突破，智慧交通相關申請數(shù)量呈現(xiàn)增長趨勢，其申請數(shù)量由2012年的14件增長至2021年的840件，預計隨著智能網聯(lián)、云計算等技術的不斷演進，我國在智慧交通領域的申請量將會保持快速增長勢頭。

2012-2021年我國智慧交通相關申請量

資料來源：SooPAT，華經產業(yè)研究院整理

從智慧交通申請人來看，2021年申請人量企業(yè)分布為騰訊、以捷科技、平安國際、東創(chuàng)智慧交通、中科通達、金茂智慧交通科技（天津）、東來智慧交通、中商巨建、合壯智慧交通與金茂科易智慧交通科技，其中騰訊以394件申請量位居，其次以捷科技、平安國際位居第二、第三位，申請人量分別為103件與57件。

截至2021年我國智慧交通申請人量T o p10

五中國智慧交通行業(yè)競爭格局分析

從智慧交通業(yè)務布局情況來看，代表性企業(yè)的重點布局區(qū)域側重于京津冀及東部沿海等交通發(fā)達地區(qū)，比如千方科技主要布局長三角、珠三角及京津冀地區(qū)，佳都科技主要布局華東、華南的大型一線城市。

2021年我國智慧交通代表企業(yè)業(yè)務布局情況

六智慧交通發(fā)展中的存在的問題

我國智慧交通在許多領域取得了顯著成效，發(fā)展已進入新的階段，基礎設施智能化水平大幅提高，但仍存在些許制約其發(fā)展的問題：

我國智慧交通發(fā)展中的存在的問題

七中國智慧交通行業(yè)發(fā)展建議

01制定適合我國國情的智慧交通體系框架

各國家、各城市之間的建設模式和適用條件均存在較大差異。國外智慧交通發(fā)展較早，可對國外的技術進行借鑒，在此基礎上制定符合我國應用實際及技術發(fā)展動態(tài)、契合我國交通發(fā)展理念的系統(tǒng)框架，加強經驗總結，關注國際前沿技術動態(tài)，對智慧交通體系進行頂層設計和分級建設，不斷完善和豐富智慧交通體系。對于國內的城市，應根據城市特點建立有針對性的方案，不能一概而論，把“以人為本”作為宗旨，建設以優(yōu)化出行體驗感、提升出行便利度為目標的綜合交通運輸體系。

02發(fā)揮政府主導作用，提高智慧交通系統(tǒng)戰(zhàn)略定位

將智慧交通的發(fā)展作為交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要方向，政府方面應加強資金投入和支持力度，建立發(fā)展專項基金，在政府投資基礎上，拓寬融資渠道，保障智慧交通產業(yè)的系統(tǒng)化、規(guī)范化發(fā)展。成立智慧交通建設發(fā)展指導部門，在規(guī)劃監(jiān)管、技術研發(fā)、標準制定方面發(fā)揮主導作用。統(tǒng)籌協(xié)調智慧交通建設的總體目標和發(fā)展方向，研究制定各項政策發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一智慧交通行業(yè)標準。同時，智慧交通行業(yè)是交通運輸業(yè)、基礎設施設備制造業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)等多家共同參與的行業(yè)，政府部門應制定相應的規(guī)范，明確不同參與主體的權力、義務和責任，保證市場公平公正，為智慧交通的建設發(fā)展奠定堅實基礎。

03加強信息共享交換，推進關鍵技術自主創(chuàng)新

依據數(shù)據標準規(guī)范整理各方數(shù)據資源，建立信息互聯(lián)互通、數(shù)據共享交換平臺，從而加強各部門的信息化建設，打破各級職能部門之間的利益壁壘，提高智慧交通在產業(yè)帶動方面的驅動作用，推進信息化建設，減少信息脫節(jié)、系統(tǒng)獨立運行等情況的發(fā)生，同時提高各部門工作效率，促進部門之間協(xié)同辦公?？鐓^(qū)域、跨部門的管理模式也是智慧交通發(fā)展的必然趨勢。隨著物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據的發(fā)展和應用，智慧交通與技術的融合創(chuàng)新逐漸深入，我國對于智慧交通領域的關鍵核心技術應加強自主創(chuàng)新能力，推進擁有自主知識產權的技術產品的研發(fā)和應用。通過激勵措施推進自主研發(fā)，增加在技術應用環(huán)境上的投入，提高對科研人才的重視。