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2018年春運(yùn)從2月1日開(kāi)始至3月12日結(jié)束，共計(jì)40天。就在春運(yùn)到來(lái)之際，大范圍寒潮侵襲廣東，廣東山區(qū)已經(jīng)錄到-5.1℃溫度，京珠北高速封閉超過(guò)110個(gè)小時(shí)。

為了保障列車(chē)運(yùn)行安全，高鐵線路一般在夜間擠出時(shí)間，對(duì)線路、通信信號(hào)和供電設(shè)備進(jìn)行綜合維修，術(shù)稱(chēng) “天窗”。

2018年1月29日凌晨，湖南郴州，當(dāng)人們曬完朋友圈的雪中作樂(lè)，沉入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，長(zhǎng)沙高鐵工務(wù)段郴州西高鐵綜合維修工區(qū)的作業(yè)人員，卻冒著零下3度的濕寒，踏著雪后的冰凍出發(fā)了。這項(xiàng)工作，由于零點(diǎn)左右才開(kāi)始，又大多在遠(yuǎn)離車(chē)站的野外，天氣和地理?xiàng)l件很復(fù)雜，幾乎無(wú)女職工參與。郴州西高鐵綜合維修工區(qū)的天窗時(shí)間，計(jì)劃從3時(shí)21分開(kāi)啟至5時(shí)22分結(jié)束。進(jìn)入線路前，工作人員清點(diǎn)記錄攜帶的儀器和工具。清點(diǎn)完畢之后，工務(wù)人員推著路軌探傷儀GT-2+和數(shù)字超聲探傷儀就出發(fā)了！

工務(wù)人員在鋼軌探傷前，用鋼刷除去軌面雜質(zhì)。

由于軌面結(jié)冰，清理工作比以往麻煩多了。汕頭超聲公司生產(chǎn)的路軌探傷儀GT-2+和數(shù)字超聲探傷儀CTS-1008，鋼軌焊縫專(zhuān)用探傷儀CTS-1010，均以穩(wěn)定且出色的性能在寒冬中伴隨著探傷工做好鋼軌的體檢工作。

每項(xiàng)作業(yè)后，都需要認(rèn)真檢查，確保其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，容不得一絲馬虎，否則都會(huì)給高鐵留下極大的安全隱患。凌晨5時(shí)，臨近天窗結(jié)束時(shí)間，雖然天還沒(méi)放光，但已能聽(tīng)到公雞在打鳴了，大家開(kāi)始徒步返回。在滴水成冰的野外作業(yè)，非?？简?yàn)人的體力和意志。而每一天，他們都在這樣工作著！

每一次安全的出行，有他們默默的付出，這么艱苦的工作環(huán)境，請(qǐng)為他們點(diǎn)贊，向他們致敬?。?！